🦺 Prix du carburant : les Gilets jaunes ressortent le 17, il fallait peut-être sortir les treillis

Les prix du carburant flambent à nouveau et les appels à ressortir les Gilets jaunes se multiplient pour le 17 octobre. Huit ans après 2018, le réflexe est connu : gilet fluorescent, rond-point et colère contre le prix à la pompe. Seul petit problème cette fois-ci : une bonne partie du problème se trouve à quelques milliers de kilomètres du rond-point.

⛽ Prix du carburant : le rond-point n’est plus exactement au bon endroit

Il y a des traditions françaises qui résistent admirablement au temps.

Le café au comptoir. Le débat sur les 35 heures. La certitude que le département voisin conduit moins bien que le nôtre. Et, lorsque le prix du gazole devient désagréable à regarder, le gilet jaune posé sur le tableau de bord.

Depuis quelques jours, des appels à une nouvelle mobilisation circulent massivement sur les réseaux sociaux. Une date revient : le 17 octobre. Le contexte facilite évidemment la résurrection. À Pontarlier, le gazole se négocie actuellement autour de 2,25 à 2,37 euros le litre selon les stations et les relevés disponibles.

À ce prix-là, le plein commence effectivement à ressembler à une mensualité.

Le problème est qu’entre 2018 et 2026, le scénario a légèrement changé.

En 2018, la contestation s’était notamment construite contre les hausses de fiscalité sur les carburants et dans le prolongement de l’abaissement à 80 km/h sur les routes secondaires. Le gouvernement français constituait donc une cible assez logique : il prenait une décision française, appliquée en France, que des Français pouvaient contester devant les institutions françaises.

En 2026, Emmanuel Macron peut toujours être tenu responsable de la pluie, du classement de l’ASSE ou de la température du café sur une aire d’autoroute.

Pour le détroit d’Ormuz, le dossier devient plus compliqué.

🌍 Le problème est quelques milliers de kilomètres plus loin

Le pétrole vient de repasser au-dessus des 100 dollars le baril dans un contexte de guerre au Moyen-Orient, de perturbations persistantes dans le golfe Persique et d’attaques contre plusieurs infrastructures énergétiques.

Le détroit d’Ormuz, par lequel transitait avant le conflit environ un cinquième des flux mondiaux de pétrole et de gaz naturel liquéfié, ne fonctionne plus normalement. Dans le même temps, la situation s’est également tendue autour de Bab el-Mandeb et de la mer Rouge.

Autrement dit, une partie du pétrole mondial doit actuellement accomplir quelque chose qui ressemble de plus en plus à un parcours d’orientation militaire avant d’atteindre une raffinerie.

Le marché a réagi selon une méthode économique particulièrement sournoise : quand une ressource devient plus difficile à transporter et que son approvisionnement paraît moins sûr, son prix augmente.

Aucun décret français n’a encore réussi à abolir ce mécanisme.

🪖 Le gilet jaune n’est peut-être plus l’équipement adapté

D’où une difficulté logistique assez nouvelle pour le mouvement qui s’annonce.

Pour protester contre une taxe française, le gilet jaune est parfaitement identifiable et le rond-point présente plusieurs avantages : il est proche, généralement goudronné et rarement défendu par une marine militaire.

Pour sécuriser les approvisionnements pétroliers dans le golfe Persique, le cahier des charges devient sensiblement différent.

Il faudrait donc peut-être remplacer le gilet jaune par un treillis et déplacer légèrement le point de rassemblement.

Quelque part entre le golfe d’Oman et le détroit d’Ormuz.

L’Ouest Républicain déconseille toutefois formellement d’entrer « Ormuz » dans Waze avant d’avoir vérifié l’autonomie du C15.

À titre indicatif, le trajet depuis Pontarlier dépasse légèrement celui nécessaire pour rejoindre Besançon. Il convient donc de prévoir un plein.

Ce qui nous ramène malheureusement au problème initial.

💶 L’État peut baisser les taxes, pas fabriquer du pétrole

Cela ne signifie évidemment pas que l’État français ne puisse rien faire.

Une partie importante du prix payé à la pompe reste constituée de fiscalité. Le gouvernement peut donc réduire temporairement certaines taxes, accorder une ristourne ou distribuer des aides, comme cela a déjà été fait lors de précédents chocs énergétiques.

Mais il ne fait alors pas baisser le prix du pétrole.

Il décide simplement qu’une partie de la facture sera payée ailleurs.

Delphine Hans-Public, consultée par L’Ouest Républicain, a résumé le problème avec la chaleur humaine qui caractérise traditionnellement les tableurs de Bercy :

« Baisser une taxe ne produit pas un baril supplémentaire. Cela produit une recette fiscale en moins. »

DHP a ensuite demandé pourquoi quelqu’un avait laissé une calculatrice sans amortissement linéaire dans son bureau.

Le raisonnement devient d’autant plus amusant que les finances publiques françaises ne traversent actuellement pas leur période la plus détendue. La croissance vient d’être revue à la baisse et les objectifs de déficit s’éloignent.

La solution consistant à absorber durablement chaque hausse mondiale du pétrole dans le budget national présente donc un léger défaut : à la fin, quelqu’un doit encore payer.

Même si l’on change le nom de la ligne comptable.

📍 Pontarlier reste assez loin du détroit d’Ormuz

Reste le symbole politique.

Le prix du carburant touche directement des millions de Français, particulièrement dans les territoires ruraux où expliquer qu’il suffit de prendre le métro reste une proposition techniquement audacieuse.

Dans le Haut-Doubs, la voiture n’est pas uniquement un objet permettant de passer vingt minutes à chercher une place rue de la République. Pour beaucoup, elle sert à travailler, faire les courses, emmener les enfants ou traverser quotidiennement la frontière.

Que la hausse provoque de la colère n’a donc rien de mystérieux. Mais choisir sa cible pourrait devenir utile.

Bloquer un rond-point français peut mettre la pression sur un gouvernement français afin qu’il diminue les taxes françaises. Cela reste une revendication politique parfaitement compréhensible.

En revanche, si l’objectif consiste à rétablir la circulation des pétroliers à travers le détroit d’Ormuz, le rond-point de Doubs présente quelques limites opérationnelles.

À notre connaissance, aucun pétrolier n’y a d’ailleurs été aperçu cette semaine.

🦺 Le grand retour, avec changement de mission

Les Gilets jaunes pourraient donc bien revenir.

La colère sur le pouvoir d’achat existe. Les carburants flambent. Les mêmes territoires ruraux restent dépendants de la voiture et la facture est immédiatement visible sur le panneau lumineux de chaque station-service.

Mais la comparaison avec 2018 s’arrête là où commence la carte du Moyen-Orient.

À l’époque, il suffisait théoriquement de faire reculer le gouvernement sur une hausse fiscale.

Cette fois-ci, pour s’attaquer directement à l’origine du problème, il faudrait sécuriser des routes maritimes, stabiliser plusieurs pays, protéger des infrastructures pétrolières et éventuellement régler une guerre.

Le programme du samedi après-midi s’est légèrement chargé.

Le gilet jaune peut rester dans le coffre.

Mais à 2,30 euros le litre, pour aller jusqu’à Ormuz, pensez au covoiturage.

Paul Emique

Rédacteur en chef de l’Ouest Républicain. Je suis la ligne éditoriale. Littéralement. Si l’info dérange, c’est qu’elle gratte au bon endroit.

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