🚗 Prix de l’essence : la taxe vroomer volontaire atteint 1 092 € par an

Le prix de l’essence continue de grimper et avec lui apparaît un nouveau prélèvement parfaitement facultatif : la taxe vroomer volontaire. Son principe est simple : dépenser environ 91 euros de plus chaque mois en énergie pour pouvoir continuer à expliquer que la voiture électrique coûte beaucoup trop cher.

Selon une analyse de Roole Data publiée ce samedi 5 septembre, le budget mensuel moyen consacré à l’énergie atteint désormais 137 euros pour une voiture à essence, contre 46 euros pour une voiture électrique.

Une différence de 91 euros par mois.

Soit 1 092 euros par an.

À L’Ouest Républicain, nous avons donc décidé de donner un nom à cette contribution librement consentie : la taxe vroomer volontaire.

⛽ Prix de l’essence : 91 euros par mois pour préserver ses convictions

Évidemment, il ne s’agit pas réellement d’une taxe.

Bercy n’envoie aucun avis d’imposition. Il n’existe ni formulaire Cerfa, ni prélèvement à la source, ni case à cocher dans la déclaration de revenus.

Le fonctionnement est beaucoup plus simple.

Il suffit de se rendre régulièrement dans une station-service, de regarder défiler les euros sur la pompe puis de repartir en expliquant sur Facebook que « de toute façon, l’électrique, ça coûte une fortune ».

Le prélèvement moyen atteint désormais 91 euros par mois par rapport au budget énergétique d’une voiture électrique.

À l’année, la contribution représente donc 1 092 euros.

Une somme qui présente toutefois plusieurs avantages : elle permet de profiter de l’odeur du sans-plomb, de surveiller quotidiennement le cours du Brent et d’expliquer à ses proches que son prochain véhicule devra absolument pouvoir parcourir 850 kilomètres sans arrêt parce qu’on ne sait jamais.

🚙 Dans le Haut-Doubs, tout le monde ne choisit pas vraiment sa voiture

Gérard Poncet tient d’ailleurs à rappeler une évidence que les tableaux Excel oublient parfois : dans le Haut-Doubs, tout le monde n’a pas 35 000 euros à mettre dans une voiture neuve, une borne devant la maison et un concessionnaire à dix minutes.

Beaucoup roulent avec une voiture déjà payée, parfois depuis longtemps, parce que remplacer un vieux diesel qui fonctionne encore coûte infiniment plus cher que continuer à lui mettre du carburant.

Pour les ménages modestes, les gros rouleurs, ceux qui habitent loin des bornes ou qui ont besoin d’un utilitaire rustique pour le bois, les travaux ou les chemins blancs, le passage à l’électrique ne se résume donc pas à comparer 137 et 46 euros sur une feuille de calcul.

« C’est très bien votre voiture à piles, mais trouvez-moi déjà un C15 électrique à 2 500 balles qui démarre à -22 °C et dans lequel on peut mettre trois stères de bois », résume le président du MHDGA, Gérard Poncet.

La taxe vroomer volontaire vise donc moins ceux qui gardent leur vieille voiture faute de mieux que ceux qui en ont les moyens, dont l’usage se prête à l’électrique, dépensent 1 000 euros de plus par an en carburant et continuent ensuite d’expliquer avec assurance que l’électrique est forcément une ruine.

🔌 La recharge électrique reste à 46 euros

Pendant ce temps-là, le budget énergétique moyen des voitures électriques est resté autour de 46 euros par mois durant le premier semestre.

La comparaison mérite évidemment une précision avant que Michel, 57 ans, ne nous explique qu’une batterie coûte 38 000 euros et qu’il connaît personnellement quelqu’un dont la Zoé a explosé à Vesoul.

Nous parlons ici uniquement du coût de l’énergie.

Pas du prix d’achat du véhicule. Pas de sa décote. Pas de l’assurance. Pas du remplacement éventuel d’une batterie. Pas davantage du coût d’un moteur thermique, d’une boîte de vitesses ou de quinze années de vidanges.

Comparer le coût total d’une voiture nécessite évidemment beaucoup plus de données.

Mais lorsqu’on s’intéresse uniquement à ce qu’il faut lui mettre dedans pour avancer, le constat est légèrement embarrassant : l’essence coûte actuellement presque trois fois plus cher que l’électricité.

📈 La taxe vroomer a fortement augmenté en six mois

Le plus intéressant est peut-être son évolution.

En début d’année, le budget mensuel moyen d’une voiture essence était encore estimé à 112 euros. Il atteint désormais 137 euros.

Soit une hausse de 25 euros par mois en six mois. L’électricité, elle, est restée autour de 46 euros.

La taxe vroomer volontaire s’est donc considérablement alourdie sans qu’aucun député n’ait eu besoin de voter quoi que ce soit. Pour une fois, même Delphine Hans-Public n’y est pour rien.

La principale explication vient de la hausse des prix pétroliers, alimentée par les tensions géopolitiques et notamment autour du détroit d’Ormuz.

Autrement dit, quelques milliers de kilomètres plus loin, le pétrole s’agite et Gérard découvre quelques jours plus tard que son plein lui coûte huit balles de plus.

Le véhicule électrique présente alors un défaut particulièrement agaçant : il refuse obstinément de fonctionner au pétrole.

🛢️ Les dieselistes bénéficient d’un tarif réduit

Les propriétaires de voitures diesel ne sont toutefois pas abandonnés.

Leur budget énergétique moyen est passé de 98 à 119 euros par mois entre janvier et juin.

Par rapport aux 46 euros de l’électrique, leur taxe vroomer volontaire peut donc être estimée à seulement 73 euros par mois, soit 876 euros par an.

Un dispositif particulièrement généreux en faveur des gros rouleurs.

L’hybride non rechargeable s’établit quant à lui à 111 euros par mois, tandis que l’hybride rechargeable atteint 88 euros — à condition, détail assez fondamental, de penser effectivement à le recharger.

L’administration fiscale de L’Ouest Républicain rappelle en effet qu’acheter un hybride rechargeable sans jamais brancher la prise ne permet pas de bénéficier du crédit d’impôt « j’ai vaguement essayé ».

🏎️ Pendant ce temps-là, dans le journal des vroomers

Auto Plus nous apprend que « le moteur thermique reste imbattable pour ces voitures ».

Ces voitures : des hypercars de 1 000 chevaux capables de rouler à 350 km/h et produites à quelques centaines d’exemplaires.

L’Ouest Républicain reconnaît volontiers que notre calcul à 1 092 euros par an de taxe vroomer volontaire ne couvre pas encore parfaitement les besoins du Haut-Doubiste contraint d’effectuer son trajet Dommartin–Pontarlier en Audi de 1 001 chevaux.

Nos excuses à cette importante catégorie socioprofessionnelle.

Et le gag supplémentaire : même leur exemple de « thermique imbattable » embarque trois moteurs électriques.

💸 Une contribution entièrement facultative

Naturellement, personne n’est obligé d’acheter une voiture électrique.

Les besoins diffèrent, les prix d’achat aussi, tout comme les possibilités de recharge, les kilométrages, les usages professionnels ou la nécessité de tracter la caravane familiale jusqu’à Palavas-les-Flots tous les 17 août.

La taxe vroomer volontaire reste donc exactement ce que son nom indique : volontaire.

Mais avec 1 092 euros d’écart annuel sur la seule énergie, un nouveau principe de prudence pourrait désormais s’appliquer dans les discussions automobiles : avant d’expliquer que « l’électrique coûte beaucoup trop cher », mieux vaut peut-être terminer son plein.

Le ticket de caisse pourrait participer au débat.

Paul Emique

Rédacteur en chef de l’Ouest Républicain. Je suis la ligne éditoriale. Littéralement. Si l’info dérange, c’est qu’elle gratte au bon endroit.

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