DĂ©finition
Le FER, acronyme de Frontalier Express RĂ©gional, est un projet ferroviaire imaginaire, rĂ©guliĂšrement Ă©voquĂ© dans les colonnes de lâOuest RĂ©publicain. Son principe : relier les villages du Haut-Doubs directement Ă la frontiĂšre suisse par un train rapide, silencieux et climatisĂ©. Autant dire une rĂ©volution, dans un territoire oĂč le seul express quâon connaĂźt, câest lâexpresso tiĂšde du bar-tabac.
Origine
LâidĂ©e du FER est nĂ©e au comptoir dâune fruitiĂšre, entre deux dĂ©bats houleux sur la longueur idĂ©ale de la saucisse de Morteau. Certains ont affirmĂ© que, si les frontaliers pouvaient voyager ensemble dans un train, cela rĂ©duirait les bouchons sur la RN57 et permettrait dâĂ©conomiser du gasoil. Dâautres ont immĂ©diatement rĂ©torquĂ© que sans SUV, un frontalier nâest plus vraiment un frontalier.
Fonctionnement prévu
Le FER nâa, pour lâinstant, ni rails, ni gares, ni conducteurs. Mais il a dĂ©jĂ un logo et plusieurs promesses politiques. Parmi elles :
- Des wagons insonorisés pour éviter que les DRH ne parlent trop fort de licenciement.
- Des distributeurs automatiques de ComtĂ© Ă chaque arrĂȘt.
- Des arrĂȘts stratĂ©giques : Pontarlier, La Cluse, MĂ©tabief et, bien sĂ»r, lâhypothĂ©tique âgare de la frontiĂšreâ oĂč tout le monde descend.
Controverses
Les opposants affirment que le FER coĂ»terait plus cher quâun rond-point flambant neuf Ă Morteau. Dâautres rappellent quâil nâexiste mĂȘme pas de TGV Ă Pontarlier, alors un Frontalier Express RĂ©gional, il ne faut pas rĂȘver. Le MHDGA, de son cĂŽtĂ©, soutient le projet uniquement si la motrice est peinte en rouge et Ă©quipĂ©e dâun crochet pour tracter un C15 en panne.
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