🚝La Vrine réclame sa gare de monorail : le progrès ne passera plus sans s’arrêter

LA VRINE – Elle n’a pas de gare, pas d’église, pas de mairie, ni même de village, officiellement. Elle a juste un nom étrange, pas d’arrêt de bus, une fromagerie réputée, une piste d’ULM battue par les vents, et une nationale glacée qui transforme chaque matin les frontaliers en cascadeurs. Mais cela pourrait bientôt changer : La Vrine exige sa station de monorail.

Tandis que la mise à 2×2 voies de la RN57 entre Beure et Besançon fait l’objet d’interminables débats techniques, d’enquêtes publiques à rallonge et de promesses suspendues à des arrêtés préfectoraux vieux de deux hivers, certains Haut-Doubistes ont décidé de ne plus attendre.

Les territoires du Haut-Doubs ne peuvent se satisfaire des errances de politique politicienne de bas étage qui agitent la préfecture.

Marre de se faire doubler par les camions en descente

C’est ici, à la sortie de la ligne droite de Doubs, dans cette courbe perfide où les SUV allemands croient encore pouvoir dépasser en troisième, que commence le calvaire quotidien des Haut-Doubistes voulant rallier Besançon.

« Tous les matins, je vois ma vie défiler entre un semi slovaque et un Duster roumain, raconte Sylvain, affineur de carrière. Si au moins j’avais un monorail pour survoler tout ça, je pourrais penser à autre chose qu’à mes assurances. »

Et l’idée fait son chemin. D’abord évoquée par plaisanterie autour d’une raclette au feu de bois, la proposition d’une station suspendue à La Vrine s’est vite transformée en dossier citoyen de quinze pages, agrémenté de schémas faits sous Paint et d’une lettre d’intention signée par une trentaine d’automobilistes frigorifiés.

Marre du bouchon de Beure

« Franchement, on n’en peut plus, confie Daniel, 62 ans, bûcheron semi-retraité à Gilley. Trois heures pour aller à la préfecture, deux jours pour en revenir, faut pas s’étonner si on reste coincés dans le Haut-Doubs.»

À l’heure où la RN57 s’apprête à être transformée en une magnifique autoroute à camions de 3,7 km, l’ambition d’un transport futuriste prend forme dans les esprits : relier Besançon en ligne droite, sur rails surélevés, à la vitesse de la pensée – ou presque.

Le projet n’en est qu’au stade de la discussion, mais dans les bistrots de Morteau, dans les parkings de Super U ou au sommet du Larmont, l’idée fait son chemin. Une infrastructure suspendue, économe en emprise foncière, qui permettrait d’éviter les vaches, les radars, et les travaux qui n’en finissent jamais.

Le monorail, solution du XXIe siècle ou lubie comtoise ?

« On n’est pas fous, on sait que ça coûte, nuance Patricia, 48 ans, présidente du club de modélisme ferroviaire de La Cluse.

Mais regardez les Simpsons ! Ils ont bien eu un monorail à Springfield, pourquoi pas nous ? »

L’argument est massue. Le Haut-Doubs ne se laissera pas distancer par une ville fictive d’Amérique. Ici, on veut la mobilité des années 2080, mais avec les poteaux peints façon sapin jurassien.

Dans les faits, le monorail doubiste serait une sorte de baguette magique sur rails : Pontarlier–Besançon en 27 minutes, arrêts à Valdahon, Mamirolle et Nancray, accès direct au CHU Minjoz et à Micropolis, et possibilité d’embarquer son vélo, sa saucisse de Morteau et même son autorisation de circuler en tracteur si nécessaire.

Une gare entre deux virages et trois congères

« C’est le seul endroit logique, explique Claudine, 59 ans, militante pour une mobilité enneigée et équitable. La Vrine, c’est le nombril du Haut-Doubs. Tout part de là : le fromage, les accidents, les bouchons, les frustrations. Alors autant en faire une plaque tournante. »

La station serait installée juste après la fromagerie, avec passerelle chauffée, dépose-minute pour motoneiges, et liaison directe vers Besançon en 24 minutes chrono.

Le monorail, alimenté par l’énergie du vent, du Comté râpé et des courants d’air jurassiens, permettrait de transporter aussi bien des passagers que de petites meules bien emballées.

Le soutien discret du monde de l’aviation légère

Du côté de la piste ULM, l’enthousiasme est palpable.

« Ce serait génial, confie Raymond, 74 ans, ancien pilote et actuel buveur de vin chaud sur la terrasse en tôle. Ça redonnerait un peu de vie ici. En hiver, on ne voit plus personne à part des renards et les gars de la DDE. »

Un projet de gare suspendue intermodale ULM-monorail-tracteur est même en cours d’esquisse. Les plans, tracés à main levée sur une boîte de Mont d’Or vide, prévoient un ascenseur vertical depuis le tarmac, un coin fondue, et des toilettes sèches panoramiques.

Une opposition discrète mais tenace

Dans les travées de la DREAL, on grimace.

« Le monorail ? Vous plaisantez j’espère. On n’arrive déjà pas à refaire un rond-point à Beure sans déclencher une enquête publique de 900 pages. Alors suspendre un rail dans le ciel, au-dessus des renards, des nappes phréatiques et des zones Natura 2000… »

Les ingénieurs rigolent, les comptables pleurent, et les décideurs regardent ailleurs. Pourtant, une pétition en ligne recueille déjà 114 signatures.

Un rêve haut perché, comme le Haut-Doubs

Mais dans le Haut-Doubs, on n’a pas l’habitude de se laisser abattre par le réalisme. Ce n’est pas parce qu’on vit à 900 mètres d’altitude qu’on doit penser comme au niveau de la mer. Et si Paris a son métro, et Lyon son tramway en pente, nous on aura le monorail de la dignité rurale.

Un rail unique, une rame blanche, qui fend les brumes matinales du Saugeais pour aller serrer la main au préfet. Voilà la vision. Ce n’est pas une ligne budgétaire, c’est une ligne de conduite.

Et si personne ne veut y croire, on le construira nous-mêmes, avec des poteaux de téléski et des barres d’acier du lycée professionnel.

Besançon regarde ailleurs, mais tremble

Pour l’instant, ni la Région, ni le Département, ni la Préfecture ne semblent avoir entendu parler de l’initiative. Mais certains élus commencent à froncer les sourcils.

« Si le Haut-Doubs se met à avoir des idées, on n’est pas sortis de l’auberge », glisse un fonctionnaire anonyme de Grand Besançon.

Pendant ce temps, les défenseurs du projet annoncent une manifestation symbolique fin juillet, avec installation temporaire d’un pylône en sapin, tractage de flyers à la sortie du Super U, et peut-être un lâcher de parapentes motorisés au-dessus du rond-point de La Cluse.

Le mot de la fin, suspendu lui aussi

« Ce qu’on veut, c’est pas le luxe, conclut Claudine. C’est juste arrêter de risquer sa vie pour aller récupérer une carte grise ou se faire régler une amende. On veut prendre de la hauteur. Littéralement. »

À La Vrine, on n’a pas la gare. Mais on a l’idée. Et dans le Haut-Doubs, c’est déjà beaucoup.